Jobber intensivt for å klargjøre fregattene

Sjøforsvaret, Forsvarets logistikkorganisasjon (FLO), Forsvarsmateriell (FMA) og eksterne leverandører har gjennom januar planlagt og utført vedlikeholdsarbeid på Marinens fartøy. Spesielt på fregattene er kritisk vedlikehold i gang for å ivareta krav til vanntett integritet, som et tiltak for at fartøyene kan seile trygt. 

– Neste uke skal vi være ferdige med alt arbeidet som er vurdert som det mest kritiske. Vi vil dessuten håndtere vedlikehold som påvirker det militære fartssertifikatet, samt en stor mengde ordinært vedlikehold sier teknisk sjef i Marinen, kommandørkaptein Åge Vetaas.

Et militært fartssertifikat utstedes av FMA, som gjør en vurdering av fartøyets tekniske tilstand og om det er trygt å seile. Dette inkluderer også periodisk vedlikehold som inspeksjonsrutiner, oljeskift og filterbytter, som også er et krav for å få sertifikatet.

– Noe av arbeidet er knyttet til viktige avvik og har prioritet, men vi har nå også mulighet til å få gjort unna arbeid som har blitt forsinket eller har vært nedprioritert, og får gjort et skippertak i denne perioden som fartøyene er tilgjengelige for vedlikehold, sier Vetaas.

Sjef Sjøforsvaret, kontreadmiral Rune Andersen, er fornøyd med at det omfattende arbeidet kan gjennomføres så raskt.

– Det har lukket flere avvik, økt beredskapen, men kanskje aller viktigst er at det har styrket samhandlingen mellom alle de aktørene som skal til for at fartøyene er beredskapsklare og sikre.

Gode smittevernrutiner

For å få tatt dette skippertaket har FLO satt alle kluter til. Personell fra verkstedene i Ramsund og Horten har reist til Haakonsvern, og sivile leverandører bidrar der FLO ikke har kapasitet.

Det er en utfordring å jobbe under rammene som koronapandemien gir, forteller Knut Stensland, sjef for vedlikeholdsstyring av sjømateriell for Forsvarets logistikkorganisasjon. Strenge smitteverntiltak var på plass allerede før arbeidet begynte.

– Personellet fra Ramsund og Horten ble testet før de kom til Bergen. Vi har også forskjøvet oppstart på arbeidsdagen og lunsjen slik at færrest mulig folk er i garderoben og spiser samtidig. I tillegg har vi kohorter på de ulike verkstedene, forklarer Stensland.

Før vedlikeholdsarbeidet startet ble det gjennomført risikovurderinger som omhandler fartøyene, arbeidet og arbeiderne. Selv om arbeiderne jobber på skift utover normal arbeidstid, skal arbeidsmiljøloven følges og det skal jobbes i henhold til gjeldende smittevernsrutiner.