Om Flymedisinsk institutt

Informasjon om oss

1. Flymedisinsk klinikk

   Flymedisinsk Klinikk (FMK) er en avdeling under Flymedisinsk Institutt med ansvar for militære flyleger og kliniske undersøkelser av personell.

   Flymedisinsk klinikk har følgende ansvarsområder:

   • Seleksjon, undersøkelse og sertifisering av militært flygende personell og annet personell relatert til Forsvarets flyoperasjoner
   • Støtte de ulike luftvingene og skvadronene i Luftforsvaret med flymedisinsk kompetanse i nasjonale og internasjonale arbeidsoppgaver
   • Gjennomføre flymedisinske undersøkelser av sivile besetningsmedlemmer
2. Forskning, Undervisning og Flyoperativt Arbeidsmiljø

   Avdelingen er involvert i et bredt spekter av ulike forskningsprosjekter som omfatter flymedisinske problemstillinger.

   Forskning

   Forskningstemaer inkluderer hypoksi, mental prestasjon, epidemiologi, vibrasjon, kontrastsyn, øre utligningsfunksjon, høydesyke med mer. Forskningen er i stor grad egenfinansiert av instituttet og utføres av forskere eller stipendiater på FMI eller i samarbeid med nasjonale eller internasjonale institusjoner. Gjennom forskning på temaer som opptar flygende personell vil instituttet tilføres viktig kompetanse for å kunne spisse rådgivning innen fagfeltet. Flymedisinsk institutt er åpent for samarbeid med andre forskningsmiljøer. For nærmere informasjon ta kontakt.

   Flyoperativt helse, miljø og sikkerhet

   Seksjon Forskning, Undervisning og Flyoperativt Arbeidsmiljø (FUFA) ved Flymedisinsk institutt skal bla bidra til utvikling av et bedre flyoperativt arbeidsmiljø og gjennom kompetanseutvikling bidra til at militært luftpersonell får grunnlag til å fungere best mulig ombord i luftfartøyet.
   
   Seksjon FUFA er et referansesenter for kunnskap om flyoperativt arbeidsmiljø i Norge generelt, og skal spesielt fungere som GILs rådgiver vedrørende fysiologiske/psykologiske/ miljømessige forhold ved militære luftoperasjoner. Dette medfører at seksjonens personell til enhver tid må ha oppdatert kunnskap om alle forhold som påvirker luftpersonells funksjon og helse. Seksjonens personellmasse på HMS arbeidet reflekterer dette behovet for variert fagkunnskap innen det flymedisinske fagområdet. Dette inkluderer fagkompetanse innen flymedisin, flypsykologi, flyfysiologi, samt flyoperativ redningsteknisk ekspertise.

3. Flyleger

   Betegnelsen flylege brukes for lege med norsk autorisasjon som har videreutdanning innen flymedisin. Det er to kategorier flyleger med vidt forskjellig arbeidsfelt.

   Sivil flylege

   Lege som arbeider sivilt, oftest som allmennlege i egen praksis. Har minimum grunnkurs i flymedisin fra FMI eller annen godkjent undervisningsinstitusjon. Mange har også internasjonale tilleggskurs. Er oppnevnt av Lurtfartstilsynet som EASA godkjent Aeromedical examiner (AME) og kan utstede årlig medisinsk godkjenning til sivile piloter og flygeledere.

   Liste over flyleger oppnevnt av Luftfartstilsynet

   Militær flylege

   Lege som arbeider i Forsvaret og har rett til å bære militær flylegeving. Har minimum 2 års flymedisinsk arbeidserfaring, grunnkurs i flymedisin samt internasjonal videreutdannelse i faget som regel fra England (Diploma of Aviation Medicine) eller USA (Flight surgeon).

   Arbeidet er oftest tellende til spesialitet i arbeidsmedisin og militære flyleger jobber med et bredt spekter av arbeidsrelaterte problemstillinger, inkludert sertifisering og HMS for flygende personell. Et kjennetegn er at flylegen følger personellet nært over tid for å sikre gode arbeidsforhold som grunnlag for økt flysikkerhet.

4. Kontakt oss

   Besøk og levering

   Sem Sælandsvei 2B
   Blindern, ZEB Bygget
   0371 OSLO

   Inngang fra nedsiden som ligger mot Marienlyst.

   Kart (Google Maps)

   Post

   Flymedisinsk institutt, Pb. 14, Blindern, 0313 Oslo

   All journalpliktig post sendes til:

   Forsvarets Sanitet/ Flymedisinsk Institutt
   Postboks 800 Postmottak
   2617 LILLEHAMMER

   Journalpliktig post skal ikke ha personnavn som første linje i adressen.

   Sentralbord

   Sentralbord:

   Flyoperativt personell i Forsvaret: 22 93 03 40

   Sivile undersøkelser: 23 09 79 60

   E-post: postmottak@flymed.uio.no
   Åpningstider:
   Mandag – torsdag 08:00 – 14:00
   Fredag 08:00 – 13:00

5. Historie

   Flymedisinsk institutt ble etablert i 1948 for å dekke behovet for spesialutdannelse og kontroll av luftpersonell. Opprinnelig hadde instituttet tilhold i Myntgata 2 ved Akershus festing. I 1954 flyttet FMI inn i det nybygde ZEB-bygget (zoofysiologi, ernæringsfysiologi og biokjemi) på Universitetet i Oslos Campus Blindern i selveide lokaler. ZEB-bygget har vært utbygget i to perioder, først i 1952 (originalbygget) og dernest med tilbygg i syd-østre del i 1990. FMI holder til i 1. etasje og underetasje i bygget. Ingen av de andre originale institutt har tilhold i bygningen lenger.

   Etter den 2. verdenskrig innså Luftforsvarets ledelse behovet for egen flymedisinsk ekspertise. Universitetet i Oslo var likeledes interessert i å opprette en avdeling for flymedisin knyttet til zoofysiologi. Ved denne koblingen så man mulighetene for å kunne ansette den internasjonalt kjente fysiologen Per Fredrik Scholander (1905-1980) i en stilling. Scholander hadde også en bakgrunn fra et fysiologisk laboratorium ved US Army og hadde vært med på utviklingen av utskytningsseter for fly og annet praktisk utstyr for overlevelse. Tanken på en forbindelse mellom zoofysiologisk innsikt og luftvåpen var imidlertid ikke ny: Nobelprisvinner August Krogh skriver i et støttebrev til Universitetet i ansettelsen av PF Scholander i 1945 «…I Danmark blev der på et tidlig tidspunkt etablert et samarbeide mellom det militære flyvevæsen og zoofysiologisk laboratorium. Flyvevæsenet må til enhver tid støtte seg til et fysiologisk forskningsinstitut, fordi den krigsmæssige flyvning stiller krav til flyverens organisme langt du over hvad man tidligere har kunnet byde dem, og det vil være af den største værdi om man i Norge i den forbindelse kan udnytte Scholanders enestående erfaring og indsigt.» 

   P. F. Scholanders forskningsfelt spente fra dykkefysiologi, klimatisk tilpasning hos dyr og mennesker og svømmeblærefysiologi hos fisk til de helt generelle prinsipper for oksygendiffusjon i blod og vev, og til osmose og vannopptak/-transport hos planter. Dr. Scholander nølte og ønsket ikke å oppgi sin stilling som fri forsker og risikere administrativt ansvar og undervisningsplikt, og støttet en ordning der Fridtjof Vogt Lorentzen i 1947 fikk stipendium for studier i USA med mulighet til senere å arbeide i en ledende stilling ved FMI. Scholander aksepterte senere i 1954 et professorat i zoofysiologi ved UiO og hadde et nært samarbeid med FMI før han returnerte til USA i 1958. Som første sjef ved FMI ble Fridtjov Vogt Lorentzen ansatt i 1949 til han gikk av med pensjon i 1976. Etter ham overtok en tidligere hovedfagsstudent av Scholander – Dr. Philos Harald T. Andersen sjefsstolen ved FMI. 

6. Forskning

   Avdeling for Forskning, undervisning og flyoperativt arbeidsmiljø (FUFA) er involvert i et bredt spekter av ulike forskningsprosjekter som omfatter flymedisinske problemstillinger.

   Dette innebærer temaer innen hypoksi, mental prestasjon, epidemiologi, vibrasjon, kontrastsyn, øre utligningsfunksjon, høydesyke med mer.

   Forskningen er i stor grad egenfinansiert av instituttet og utføres av forskere eller stipendiater på FMI eller i samarbeid med nasjonale eller internasjonale institusjoner. Gjennom forskning på temaer som opptar flygende personell vil instituttet tilføres viktig kompetanse for å kunne spisse rådgivning innen fagfeltet.

   Flymedisinsk institutt er åpent for samarbeid med andre forskningsmiljøer. Kontakt oss for nærmere informasjon.

7. Kurs

   FMI arrangerer flymedisinske kurs for leger som ønsker å bli sivil flylege. Kursene er godkjent av Luftfartstilsynet og er en forutsetning for å kunne søke rettigheter som flylege i Norge (AME). 

   Grunnkurs (basic course) og videregående kurs (advanced course) i flymedisin for leger arrangeres regelmessig og går over ca 2 uker.

   Målgruppe for grunnkurs er leger som ønsker godkjenning til å kunne foreta helsekontroll av sivile flygere, nye vernepliktige og tilsatte leger i Luftforsvaret. Kurset kvalifiserer til legetjeneste i Luftforsvaret, og til å søke Luftfartstilsynet om å bli flylege klasse 2. Kursets innhold er i henhold til de europeiske forskriftene (European Aviation Safety Agency - EASA). Kurset er en forutsetning for å kunne søke Luftfartstilsynet om godkjenning til å foreta slik helsekontroll.

   Øvrige kvalifikasjoner og geografisk lokalisering vil også være avgjørende for evt godkjenning.

   Ved full godkjenning som Aeromedical Examiner (AME) (godkjent sivil flylege klasse 1) i henhold til EASA kan man også undersøke og utstede legeattest til yrkesflyger, og dette krever videregående flymedisinsk kurs i tillegg til grunnkurs. FMIs legekurs gir for øvrig tellende poeng innen følgende spesialiseringer: allmenn-, arbeids- og samfunnsmedisin, øre-nese-halssykdommer, anestesiologi, øyesykdommer og indremedisin. 

   FMIs militære kursprogram er godkjent av United States Air Force og følger NATOs krav til slik trening.

   I alle våre kurs inngår praktisk flytrening i vår flysimulator Gyro-1, der elevene bl.a. får oppleve sanseillusjoner under flyging. Det tilbys også lavtrykkskammertrening med simulert trykkabinsvikt og oksygenmangeltest (vanligvis i 25 000 fots høyde), der elevene blir kjent med sine egne symptomer på oksygenmangel.