Flyger og navigatørvideo 2022_Thumbnail

Bachelor i militære studier med fordypning i ledelse og luftmakt - flyvere og navigatører

Vil du jobbe som flyger eller navigatør på noen av verdens mest avanserte fly og helikopter? Du kombinerer offisersutdanning med flyger- eller navigatørutdanning og kan spesialisere deg innen blant annet kampfly, helikopter, transportfly, maritime fly eller som taktisk koordinator.

Studienivå
Bachelor
Sted
Trondheim
USA
Varighet
Navigatør 3 år+8 år pliktår. Flyger 6 år+12 år pliktår
Avdeling
Forsvarets høgskole
Luftforsvaret
Studiepoeng
180
Søknadsfrist
1. des. 2026 Søk her

Om utdanningen

Luftforsvaret utdanner flygere og navigatører til Forsvaret. Du utdannes til offiser og militær flyger eller navigatør. Utdanningsløpet består av seleksjonsflyving, offisersutdanning ved Luftkrigsskolen og fagspesifikk utdanning i utlandet. 

  1. Du må:

    • Være norsk statsborger 
    • Ha bestått sesjon. Har du fylt ut og levert egenerklæring, kan du søke. Vi sørger for å kalle deg inn til sesjon om du er kvalifisert
    • Ha minimum karakter 5 på teoritesten (allment evnenivå) fra sesjon 
    • Tilfredsstille helse krav for flygning og for deltagelse i internasjonale operasjoner 
    • Godt syn, normalt fargesyn og god hørsel. 
    • Oppnådd generell studiekompetanse innen fase 5 (FOS) av innledende seleksjon.
    • Ha godkjent vandel og tilfredsstillende krav til personlig egnethet.
    • Være mellom 18 og 24 år i opptaksåret. (Merk at opptaksåret er 2027, selv om søknadsfristen utgår i 2026. Du må altså være mellom 18 og 24 år i 2027
    • Være minst 157.5 cm høy 
    • Kunne sikkerhetsklareres STRENGT HEMMELIG 
    • Beherske norsk og engelsk godt, både skriftlig og muntlig 
    • Bestå fysiske minstekrav i Forsvaret med minimum karakter 5 
    • Resultater, samt fravær, fra skole eller jobb kan også telle med i vurderingen 
    • Normalt ikke deltatt på opptak til flyger- og navigatør tidligere. Du kan søke, men tidligere resultat avgjør hvorvidt du kalles inn eller ikke. 

    For utfyllende informasjon, se "Ofte stilte spørsmål".

  2. Forsvaret bruker elektronisk søknadssystem med innlogging gjennom ID-porten/MinID. Vær oppmerksom på at søknadsskjemaet ikke er åpent hele året. Normalt vil dette bli tilgjengelig i god tid (8–16 uker) før søknadsfristen, som vanligvis er 1. desember hvert år.

    Etter innsendt søknad, vil kvalifiserte søkere få tilsendt et kvitteringsbrev på mottatt søknad. Søkere som ikke oppfyller de formelle kravene, vil få avslag. Vi vurderer søkere etter at søknadsfristen har gått ut. Normalt sender vi ut innkallings- eller avslagsbrev i løpet av noen uker. 

  3. Som flyger: 

    Store deler av flygerutdanning gjennomføres i USA. De klimatiske forholdene i sørstatene er stabile, og gir gode forutsetninger for en effektiv gjennomføring av utdanningen. Her spesialiseres du som transportflyger og maritim flyger, helikopterflyger eller jagerflyger. Utdanningene i USA varer fra 12 til 25 måneder, avhengig av hvilken flytype du utdannes innenfor. 

    Fordelingen av flytype gjennomføres som regel i løpet av tredje semester ved Luftkrigsskolen, og baserer seg på Luftforsvarets behov, antall tilgjengelige skoleplasser i USA, egne ønsker fra elevene og oppnådde resultater så langt i utdanningen – med særlig vekt på resultater fra seleksjonsflygingen. 

    I løpet av oppholdet i USA får du mellom 150 og 200 timer flytid, avhengig av flytypen du utdannes innenfor. 

    Som navigatør:

    All grunnleggende navigatørutdanning gjennomføres i Florida, USA. Norge benytter fortsatt begrepet «navigatør», men utdanningen i USA kalles «Naval Flight Officer» og er i hovedsak en utdanning som gjør deg skikket til å lede en besetning ombord i en flymaskin og bidra til effektiv oppdragsløsning. Den grunnleggende utdanningen gjennomføres i Pensacola, Florida. Den består av flyteori og flyging med sivilt skolefly, etterfulgt av flyging med T-6A Texan II, og avsluttes med en avansert simulatorperiode med fokus på oppdragsløsning og bruk av sensorer. 

    Etter grunnleggende utdanning vil du få tildelt «Navigatør-ving» og fortsetter spesialisering mot å bli «Taktisk koordinator» (TACCO) på Luftforsvarets nye overvåkingsfly, P-8 Poseidon. Denne utdanningen gjennomføres i Jacksonville, Florida eller Lossimouth, Skottland. 

    Hele utdanningen i USA varer i ca. to år. 

  4. Etter utdanningen arbeider du som flyger eller navigatør i Luftforsvaret. Flygere kan blant annet tjenestegjøre på kampfly, helikopter, transportfly eller maritime fly. Navigatører kan blant annet arbeide som taktisk koordinator (TACCO) på P-8 Poseidon. Oppgavene kan omfatte beredskap, redningsoppdrag, overvåking og militære operasjoner. 

  5. Bachelorløpet består av offisersutdanning ved Luftkrigsskolen og praksis gjennom flyger- eller navigatørutdanningen. Utdanningsløpet og rekkefølgen kan variere etter flytype og stilling. 

    Se studieplan for flyger- og navigatørutdanningen. 

  6. Personell i førstegangstjeneste:
    Førstegangstjenestegjørende mottar ordinært tjenestetillegg. Kost og losji dekkes i perioden. Reiser dekkes i henhold til statens reiseregulativ. Personell som fullfører førstegangstjenesten i løpet av seleksjonsperioden, gis vilkår som militær student for resterende seleksjonsperiode. 

    Faste ansatte i Forsvaret:
    Militært tilsatt personell med fast tilsetting i Forsvaret mottar vilkår som militær student. Fast militært personell må søke om permisjon fra sitt faset tilsettingsforhold som settes på pause under seleksjonsperioden. 

    Fullført førstegangstjeneste uten fast ansettelse
    Personell med fullført førstegangstjeneste mottar vilkår som militær student. Personell uten fast tilsettingsforhold (T60) og fullført førstegangstjeneste. 

    Ved avbrudd eller ikke bestått seleksjon overføres personell i førstegangstjenesten til annen avdeling i Forsvaret for å fullføre resterende tjeneste. Faste ansatte i Forsvaret tilbakeføres normalt umiddelbart til sitt faste tilsettingsforhold, fast beordring og hjemmeavdeling. For personell med fullført førstegangstjeneste uten fast ansettelse, avsluttes utdannings- og plikttjenestekontrakt i henhold til skolerådsvedtak ved LFS. 

    Tap av sikkerhetsklarering, endringer i helse, manglende oppnådde minimumskrav og/eller faglige resultater eller manglende personlig egnethet kan medføre umiddelbar avslutning av seleksjonsplass. Søkere kan be om begrunnelse for vurderingen i tråd med gjeldende regelverk. 

    Vilkår i perioden mellom fullført seleksjonsflyvning ved LFS og oppstart LKSK:

    Aspiranter som fullfører og består seleksjonsperioden ved LFS, vil normalt gjennomføre en praksisperiode før oppstart ved LKSK. I denne perioden gis kandidaten midlertidig tilsetting iht. statsansatteloven § 9 første ledd bokstav c. Formålet med den midlertidige tilsettingen er å sikre tilknytning til Forsvaret og legge til rette for relevant tjeneste og kompetanseutvikling i påvente av videre utdanning. 

    Den midlertidige tilsettingen er tidsavgrenset og gjelder frem til oppstart ved LKSK. Stilling, grad og lønn fastsettes etter en konkret vurdering basert på Forsvarets behov og kandidatens kompetanse. 

    Kandidaten vil i perioden være underlagt Forsvarets ordinære rettigheter og plikter som tilsatt, herunder beordring, tjenesteplikt og gjeldende regelverk for arbeidstid, permisjon og disiplinærforhold. 

     Vilkår etter fullført utdanningsløp: 

    Personell som fullfører og består hele utdanningsløpet (opptak og seleksjon, seleksjonsflyging ved LFS, LKSK og flyger/ navigatørutdanning i utlandet) får rett og plikt til fast tilsetting på T60-vilkår. Fast tilsetting gjelder frem til særaldersgrensen som er 60 år. Den enkelte kan velge å fortsette i tjeneste til den alminnelige aldersgrensen som for tiden er 72 år. 

    Plikttjenesten for flygere er 12 år, og for navigatører/Naval Flight Officer 8 år. Påfølgende typeutdanning som taktisk koordinator (TACCO) gir ikke ytterligere plikttjeneste[1]. Plikttjenesten starter normalt når den første flygeren på kullet mottar vingen.

  7. Etter sesjon syns jeg ikke at det gikk så bra på de teoretiske testene. Kan jeg likevel søke? 

    Ja, alle kan søke. Det gjøres en helhetlig vurdering av alle søkere, så lenge du er innenfor de formelle kravene. Forsvaret får tilgang på informasjon som blant annet resultater fra videregående skole – dette kan ha påvirkning på din søknad. Men husk at det er en konkurranse: Ikke alle når opp i konkurransen om en plass på opptak.  

    Jeg bruker briller/linser. Kan jeg få mer informasjon om hva synskravet er?: 

    Søkere til flyskolen må ha godt syn (1.0) med eller uten briller på hvert øye. Minstekravet er å kunne se 0,5 uten briller på hvert øye og 1,0 med briller. Brillene må ikke være sterkere enn -1,5 for nærsynte eller 2+ for langsynte. Skjeve hornhinner (astigmatisme) tillates inntil 1 i skjevhet (så lenge samlet styrke ikke overstiger -1,5 eller 2+). Det tillates ikke mer enn 2 i forskjell på styrken i brilleglassene for høyre og venstre øye. 

    Jeg planlegger å ta laseroperasjon. Vil dette føre til at min søknad blir avslått? 

    Ikke nødvendigvis. Resultatet etter operasjon er avgjørende. LASIK, PRK og SMILE kan vurderes godkjent etter fullstendig øyelegeundersøkelse. Operasjonsjournal med pre- og postoperativ refraksjon og behandlingsresultat med oppfølging, må kunne dokumenteres skriftlig. 

    Jeg har fått et forenklet forelegg. Vil dette påvirke min søknad? 

    Det kommer an på overtredelsen og hvor alvorlig lovbruddet er. Det vil også ha noe å si om det har forekommet lovbrudd tidligere. Vi gjør deg oppmerksom på at det gjennomføres vandelskontroll på alle som søker en utdanning i Forsvaret og som en del av opptaksprosessen.  

    Vil det bli gjennomført fysiske tester og er kravene absolutt? 

    Ja, kravene er absolutt. Vær forberedt på å ta fysiske tester opptil flere ganger som en del av den innledende opptaksprosessen. I tillegg til fysiske tester, vil vi be om status på din fysiske form underveis. Minstekravene til utdanningen er karakter 5/5. Tips og regler for gjennomføring finner du på Forsvaret.no/fysiske tester. 

    Kan jeg ha deltatt på tidligere opptak til flyger- og navigatørutdanning? 

    Dette er avhengig av tidligere resultater og eventuell deltagelse på FOS (Forsvarets Opptak og Seleksjon). Dersom du tidligere har deltatt på opptak til flyger- og navigatørutdanning og blitt diskvalifisert på bakgrunn av krav får du ikke anledningen til å delta igjen. Har du derimot avbrutt opptaket underveis av andre årsaker, kan du søke på nytt. Dine tidligere resultater vil da avgjøre om du kalles inn på nytt eller ikke. Merk at du normalt sett ikke kan ha deltatt på mer enn 2 opptak til FOS.  

    Et eksempel på dette er om du kom videre etter fase 1 og 2 på et tidligere opptak, men kunne ikke delta videre på opptak samme år. Deltok du på opptak i fjor og resultatene fra dette opptaket er gode nok til å bli kalt inn, vil du bli kalt inn til fase 3 (intervju) på årets opptak, dersom du når opp i konkurransen. 

    Annet enn fysisk tester, er det noe jeg kan forberede meg på? 

    Fysisk kapasitet er det du lettest kan gjøre noe med. Annet enn dette anbefaler vi at du leser nøye gjennom opptakets faser og innhold. I tillegg til dette kan du forberede deg til datatestene ved å spille flight simulator. Det har aldri vært enklere å få brukt kommersielle flysimulatorer og du kan få tak i dette på de fleste videospill-plattformer.  

Hvordan foregår opptaket:

  1. Kvalifiserte søkere, gjennomfører fase 1 ved nærmeste sesjonssenter.

    Her gjennomfører du teoretiske tester i norsk, engelsk, regning, teknisk innsikt og flykunnskap. Testene skjer i desember og i januar.  

    Merk deg at deler av testene også benyttes til Forsvarets øvrige bachelorutdanninger. Resultatet fra disse testene kan derfor påvirke andre utdanninger du søker på i Forsvaret.

    For være forberedt til fase 1 av seleksjonen, bør du friske opp generelle matte-, norsk og engelskunnskaper.
    Teknisk innsikt handler om den grunnleggende forståelsen innen fysikk og nivået på dette finner man i videregående pensum.

    Flykunnskap omhandler alt som har med fly å gjøre. For eksempel navn på kjente piloter, ulike flytyper og generell flykunnskap. Prøven har til hensikt å kartlegge motivasjon for faget og yrket som militær flyger. 

    Det er ikke målet at kandidater som er en del av seleksjonen, skal kunne forberede se på alle prøver. Du vil få god nok tid til forberedelser der det er nødvendig. Et seleksjonskriterium er at du klarer å holde den forventede progresjonen innenfor tiden du har til disposisjon. Derfor går vi ikke ut med mer spesifikk informasjon om testene i forkant. 

  2. Søkere som kommer videre fra fase 1, kalles inn til fase 2 ved Forsvarets seleksjonssenter på Rygge.

    I fase 2 gjennomføres det fysiske tester og databaserte ferdighetstester, samt grunnleggende medisinsk undersøkelse med representanter fra Flymedisinsk institutt (FMI).  

    Den grunnleggende helseundersøkelsen baserer seg på innsendt egenerklæring. Det er derfor viktig at du som mottar innkalling til fase 2, sender inn vedlegg som du mener er relevant, om dette ikke er sendt inn tidligere.

    Dette er dokumentasjon som optikerattest, tidligere skader med behandling eller tilsvarende.

    Når det gjelder datatestene, gir vi ikke ut konkret informasjon i forkant. På generelt grunnlag måler testene viktige egenskaper knyttet til flygning

  3. Du gjennomfører et intervju med en eller flere selektører. Intervjuet foregår som et helt normalt jobbintervju, du får ikke mer informasjon om dette i forkant.

    Sørg for å ha forberedt ettersending av nødvendig informasjon om deg som søker. Herunder eventuelle vitnemål, attester og CV.

  4. I denne fasen kalles du inn til medisinske undersøkelser ved FMI. Det er svært strenge krav til luftpersonell når det gjelder helse.

    Undersøkelsen er svært omfattende og innebærer alt fra syn, hørsel, ulike blodprøver, test i trykkammer – til mer detaljerte undersøkelser som røntgen av ryggsøylen, med mer. Det er ingen forberedelser til denne fasen

  5. Denne fasen består av gjennomføres som en feltøvelse gjennom FOS (Forsvarets opptak og seleksjon). Øvelsen foregår ute i felt, hvor kandidatene deles inn i lag som blir satt til å løse ulike oppdrag. Her observeres det hvordan du presterer i de ulike situasjonene som lagsmedlem, leder og soldat.

    I tillegg består Fase 5 av et avsluttende opptaksråd for utvelgelse av årets kull til Forsvarets flygerutdanning. Fase 5 foregår i overgangen juni/juli. 

    Utdanningen starter opp siste halvdel av juli, både for dem som starter på rekruttskolen hos Luftforsvarets spesialistskole, og de som starter på Luftforsvarets flygeskole på Bardufoss i indre Troms, sør i Troms fylke. 

Få tips fra flyinstruktøren

– Mange potensielle søkere selekterer seg selv bort, fordi de tror de må ha overmenneskelige evner for å søke flygeskolen.

Det er en myte, sier instruktør André Winther.

Seleksjonsflygning

Seleksjonsflygning på Luftforsvarets flygeskole

Ved flygeskolen på Bardufoss skal vi finne ut hvem som har forutsetninger for å fullføre og bestå selve flygerutdanningen.

Dette gjør vi ved å teste hvem som klarer å ta til seg nødvendig læring og omsette kunnskapen i praksis.

  1. De første 4–5 ukene er det teoriundervisning. For mange oppleves dette som en hektisk start, og du må være forberedt på å jobbe lange dager for å klare å holde følge med undervisningen.

    I perioden avholdes det eksamener i relevante emner som Aviation English, Air Traffic Services, Airplane General, Aviation Medicine, Aerodynamics, Metrology og Navigation.

  2. Når det teoretiske grunnlaget er på plass, får hver enkelt 20–25 flytimer i Luftforsvarets skolefly, SAAB Safari. I denne perioden gjennomfører aspirantene flyturer sammen med erfarne instruktører som evaluerer og gir tilbakemelding underveis.

  3. Det introduseres nye øvelser på hver flytur, og kravet til progresjon er høyt. I løpet av perioden er målet at aspirantene skal være i stand til å kunne gjennomføre 1–2 turer på egen hånd.

    De som gjør det godt i teorifagene, men ikke behersker flygingen, kan bli overført til navigatørutdanningen. Det stilles fremdeles krav til progresjon og dyktighet, men fokuset flyttes til å vurdere om aspiranten kan egne seg som fremtidig navigatør.

Navigatør i USA

Fly, helikopter og navigatørutdanning

  1. Kampflygerne flyr Norges kampfly F-35A. De utdannes først ved Sheppard Air Force Base i Texas. Her gjennomføres en 13 måneder lang grunnutdanning, etterfulgt av tre måneder med avansert trening.

    Grunnutdanningen består av teori, simulatortrening og praktisk flygning. De første ukene er det teoriundervisning kombinert med simulatortrening. Deretter følger praksis flygning med flytypen T-6 Texan II. Dette er et turbo propellfly som elevene flyr i omtrent seks måneder. De neste seks månedene flyr elevene det mer avanserte jet-treningsflyet T-38 C Talon. Utdanningen består av grunnleggende manøvrering, akrobatikk, samt instrument- og navigasjonstrening før det avsluttes med taktisk formasjonstrening.     

    De siste tre månedene brukes på mer avansert trening, hvor får elevene kunnskap i luftkamptrening og våpenlevering. Deretter sendes en til utsjekk på F-35 ved Luke Air Force Base i Arizona. Dette er en militærfaglig nødvendighet før veien går videre til Norge for utsjekk som operativ kampflyger i Luftforsvaret.

  2. Helikopterflygerne utdannes ved Fort Rucker i Alabama. Dette er en stor utdanningsavdeling i US Army. Utdanningen har en varighet på omtrent 12 måneder. Utdanningen ved Fort Rucker er i hovedsak delt i tre deler. 

    En typisk skoledag er teori før lunsj og flyging etter. Det er et stort internasjonalt miljø med elever fra hele verden, også utenfor NATO. Luftforsvaret ser på muligheten for å gjennomføre helikopterutdanningen i både US Navy og US Army. Dette kan påvirke hvilke helikoptertyper som blir benyttet i utdanningen.

    • Først flyr man en UH-72 Lakota i cirka seks måneder, hvor det er fokus på grunnleggende flygerferdigheter. UH-72 er et topp moderne helikopter med glasscockpit.
    • Deretter går man over på den taktiske delen i cirka fire uker, hvor det er fokus på lavtflyging, navigasjon og landing i terrenget. Denne fasen gjennomføres også med UH-72 Lakota, og inkluderer nattflyging med Night Vision Goggles.
    • De siste 4–5 månedene flyr man UH-60M Black Hawk. Dette er et større helikopter, topp moderne med glasscockpit. Her gjøres visuell flyging, taktisk flyging, formasjon og instrument.
  3. ​Flygere til transportfly (Hercules C-130J) og maritime overvåkningsfly (P-8 Poseidon) utdannes i Florida og Texas i regi av US Navy. Elevene starter utdanningen ved Naval Air Station Pensacola og forsetter ved Naval Air Station Whiting Field og Naval Air Station Corpus Christi.

    Utdanningen tar rundt tolv måneder. Flygere til P-8 Poseidon får grunnleggende opplæring på flytypen ved NAS Jacksonville i Florida. Flygere til Hercules C-130J får tilsvarende ved Little Rock i Arkansas.

  4. Flygere til transportfly (Hercules C-130J) og maritime overvåkningsfly (P-8 Poseidon) utdannes i Florida og Texas i regi av US Navy. Flyelevene starter grunnutdanning ved Naval Air Station Pensacola og fortsetter ved Naval Air Station Whiting Field og Naval Air Station Corpus Christi. Hele grunnutdanningen til navigatørelevene foregår ved Naval Air Station Pensacola.

    Utdanningen tar rundt tolv måneder. Flygere og navigatører får opplæring på P-8 Poseidon ved NAS Jacksonville i Florida, mens flygere til Hercules C-130J får tilsvarende ved Little Rock i Arkansas.